A historial do para-brisa está intimamente relacionada com a história da segurança dos carros.
Os primeiros carros antes de 1910 não tinham pára_brisa apesar da evidente necessidade.
Os poucos que vieram com “pára_brisas” eram de duas seções horizontais com uma dobradiça, para o caso de ficar sujo foi dobrado. Naquela época, o vidro era usado, portanto, antes que um impacto explodisse com grande perigo para o motorista e os passageiros.
As fábricas de autos logo perceberam os perigos do vidro.
Já entrados no século XX, dois cientistas europeus desenvolveram, por conta própria, sua própria solução para os perigos representados pelos pára_brisas de vidro laminado.
O cientista, químico, francês Edouard Benedictus, em 1903 desenvolveu um pára_brisas que consiste em duas camadas de placa de vidro com uma camada de celulose entre eles e o inventor britânico John C. madeira um tipo semelhante de pára_brisas laminado e produzido sob o nome da marca Triplex.
Em 1927, Henry Ford começou a incorporar pára-brisas triplex em seus automóveis.
Mas … houve um problema: a camada de celuloide entre o vidro é descolorado ao longo do tempo.
No ano de 1934, a Chrysler apresentou o Imperial Airflow CW como o primeiro carro de produção que tinha um pára_brisa curvo em uma única peça.
O Imperial Airflow CW, que foi vendido a partir de US $ 5.000,
(uma fortuna)
Foi o maior carro da Chrysler. Ele também contou com assentos dobráveis auxiliares, luzes de leitura e isqueiros.
No final da década de 1940 surgiram pára-brisas de vidro temperado, que, no caso do impacto, se fragmentaram em várias partes. Esse vidro fica até hoje, mas só nas janelas é o vidro traseiro. O para-brisa é laminado 90% das vezes.
Historia – Evolução dos kits de reparação de pára-brisas.
Nos últimos 20 anos, os kits de reparo evoluíram da seguinte forma:
Os primeiros kits deram apenas para reparar estrelas muito pequenas e muito recentes (alguns dias), além dos danos dentro do carro (lado interno do parabrisa) não poder ser reparado.
Os seguintes kits foram mais simples e eficazes. Finalmente, o equipamento atual. Leve mais forte feito para trabalho profissional.
O nosso é deste tipo.
Há também os muito caros que têm inúmeras coisas. Naturalmente, tudo aumenta o preço do kit.
Agora você pode consertar as estrelas de tamanho de uma moeda de 1 real e as rachaduras de até um metro de comprimento (Detran só permite 20 cm) e pode ter até um mês de idade. O reparo em parabrisa pode ser feitos em ambos os lados do vidro, exterior ou interior.
No entanto, todo dano tem suas peculiaridades. Além da cor do vidro nos carros importados.